Compte-tours

Compte-tours

Le modèle est accompagné d’un QR-code vers un guide pédagogique sur le mécanisme, son principe de fonctionnement, ses principales caractéristiques, ainsi que des formules. Il comprend également des travaux pratiques très intéressants.

Découvrez le fonctionnement du compte-tours

Un compte-tours est un appareil conçu pour mesurer la vitesse de rotation de diverses pièces dans les moteurs et autres systèmes mécaniques. Il calcule le nombre de tours par minute (RPM). Le compte-tours permet également de mesurer et de surveiller les limites de charge, afin de diminuer ou d’augmenter le régime pour que le moteur ou le mécanisme fonctionne conformément à ses paramètres optimaux.

Qui est à l’origine de l’invention du compte-tours?

Le compte-tours a été inventé par l’ingénieur allemand Dietrich Uhlhorn en 1817. Son invention consistait en un appareil exceptionnel capable de mesurer la force centrifuge. À partir de 1840, ce mécanisme a été employé dans les locomotives roulant sur les voies ferrées, avant d’être adopté pour les voitures bien d’autres types de véhicules de transport.

Utilisation

Le compte-tours est utilisé dans les mécanismes où il est indispensable de suivre avec précision le nombre de tours/minute pour éviter les conséquences négatives des surcharges. Les conducteurs avisés utilisent leur compte-tours afin de déterminer le meilleur moment pour changer de vitesse (dans les voitures à transmission manuelle) et de contrôler la charge du moteur, augmentant ainsi la durée de vie de leur véhicule.

En quoi consiste le compte-tours et comment fonctionne-t-il?

Le modèle de compte-tours 3D de la collection STEM Lab par UGEARS est un modèle réduit en bois entièrement opérationnel, prêt à être assemblé. La rotation de la poignée transmet le mouvement à travers un réducteur, ce qui augmente la vitesse de rotation et déplace les deux poids dans l’unité centrifuge. Plus le régime est élevé, plus la force centrifuge dissocie les poids, déplaçant un axe mobile avec volant d’inertie. Un mécanisme à aiguille (cadran) est fixé à l’essieu ; plus la vitesse de rotation de l’essieu est élevée (régime plus élevé), plus la flèche du cadran dévie, indiquant la vitesse de rotation plus élevée.